25  августа  2026 года в соответствии с планом еженедельных военно-патриотических мероприятий на  35  неделю ,согласно рекомендаций РО ДОСААФ России РД, приуроченный к году «Единства народов России »;                                                                

с целью: — воспитания у молодежи уважение к ветеранам ;                                                       — заострение внимание на необходимость сохранения памяти о своих предках.                                                                                                                                 

Заместитель начальника автошколы по УПЧ Гасан Абакаров с учащимися автошколы провел  информирование на тему «От планеров и «Аннушки» до «Руслана»; Олег Антонов и его самолеты (О знаменитом Авиаконструкторе  Антонове О.А. и его самолетах)                                                                                                               

Информацию начал с биографии ; Олега Антонова

                  Олег Константинович Антонов родился 7 февраля 1906 г.                           в подмосковной деревне Троица в семье потомственных дворян. Прадед будущего авиаконструктора являлся главноуправляющим металлургическими заводами Урала, дед – мостостроителем, а отец – инженером. Сам же мальчик с юных лет увлекся небом. Детство Антонов провел в Саратове, где вместе со сверстниками создал клуб любителей авиации. В 1921 г. он попытался поступить в авиационную школу Красного Воздушного Флота, но получил отказ из-за возраста. В 1923 году, в возрасте 17 лет, активно участвовал в деятельности Саратовского отделения Общества друзей Воздушного флота, которое стремилось вдохновить молодёжь новообразованного Советского Союза на карьеру в авиации, а именно — на оборону державы, защиту СССР. В 1924 году построил свой первый планер, ОКА-1 «Голубь», на котором участвовал во Вторых Всесоюзных планерных испытаниях в Крыму, будучи студентом Саратовского государственного университета.

         После окончания вуза он был направлен в Москву, где возглавил Центральное бюро планерных конструкций Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству ( Осоавиахим , предшественник ДОСААФ). В 1933-1938 гг. молодой инженер работал главным конструктором планерного завода Осоавиахима в Тушине, создав более 20 моделей.

            31 мая 1946 г. был назначен начальником конструкторского бюро Антонова в Новосибирске. Год спустя, в 1947 году, первый самолет, построенный бюро, Антонов Ан-2 (кодовое обозначение НАТО «Colt»), совершил свой первый полёт под обозначением СХ-1. Эта конструкция была создана для замены Поликарпова По-2в качестве сельскохозяйственного и многоцелевого биплана , но — благодаря своей способности действовать с короткого разбега по не вполне подготовленной разгонной площадке, также невероятно прочной конструкции — самолёт оставался в эксплуатации на протяжении всей холодной войны.

          Несмотря на свой анахроничный внешний вид, даже и сегодня многие из этих бипланов продолжают трудиться в сельском хозяйстве и учебных заведениях ДОСААФ России.  Под руководством Олега Антонова конструкторское бюро также создавало транспортные самолёты , которые одновременно использовались    и в качестве пассажирских, такие как Ан-24 (обозначение НАТО: Coke),         а также стратегический военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» (обозначение НАТО: «Кондор»); крупнейший в мире военно-транспортный самолёт, ставший основой для создания Ан-225 «Мрия» (обозначение НАТО: «Казак»). Первоначально разработанный для перевозки советского космического челнока «Буран», — прежде чем стать крупнейшим в мире коммерческим военно-транспортным самолётом, привлекавшим внимание везде, где он летал.

          Несмотря на то, что Олег Антонов руководил разработкой транспортных самолётов огромных размеров и грузоподъемности, он продолжал заниматься своим давним увлечением — созданием планеров, в том числе А-11, А-13 и А-15, использовавшихся для спортивных полётов по всему Советскому Союзу.

        Под руководством Антонова было разработано около 100 типов летательных аппаратов военного и гражданского назначения. С 1977 г. он заведовал кафедрой Харьковского авиационного института.

В заключении отметил;

           4 апреля 1984 года великий советский конструктор Олег Константинович Антонов скончался в Киеве в возрасте 78 лет и был похоронен на Байковском кладбище.

          При жизни и после смерти Олег Антонов был удостоен многочисленных наград за свой вклад в авиацию. В 1952 г. получил Сталинскую премию, позже переименованную в Государственную премию СССР, — за разработку знаменитого труженика-«кукурузника» — транспортного биплана Ан-2. Ленинскую премию в 1962 г., три ордена Ленина, орден Октябрьской революции, орден Отечественной войны 1-й степени, орден Красного Знамени, медаль «За доблестный труд». Также был удостоен звания академика Академии наук. В 1999 г. посмертно включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего. В 2006 г. Банк России выпустил собственные памятные монеты к 100-летию со дня рождения Антонова.